5月8日晚欧洲杯app，湖南耒阳的李先生开着新购未满一个月的小米SU7汽车在泊车经由中，刹车疑似一刹失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条尽头信息。因倒车速率慢，车辆自动罢手后，李先生招呼车内的SOS急救系统，但长技艺无东谈主接听，一个半小时后土产货谈路补救赶来将车辆拖回长沙委用中心。

奇怪的是，汽车送检后又一刹“自愈”，售后默示不错随时开走，李先生却不敢，他但愿查明车辆故障原因。

图片起头：大河报

小米SU7“刹车失灵”？

售后：系软件误判，可调整

据大河报，5月12日，车主李先生向记者文告了这辆小米SU7出现故障的经过。

李先生购买的这辆小米SU7为尺度独创版，售价为215,900元，4月10日他在湖南长沙市香江外洋汽车城小米委用中心提的车，5月8日晚，在湖南耒阳市西湖东路鹿岐峰大桥隔邻路边发生上述故障。

“其时是在路边找泊车位，在倒车的经由中一刹出了问题，其时我一脚踩（刹车踏板）下去，发现它空了，刹车平直莫得脚感，莫得阻尼感。随后车内发出几声警报声，但很快就灭绝了。”李先生提供的车载信息瓦解，屏幕上出现了4条尽头，折柳是“制动性能受限，请严慎驾驶”“制动系统故障，问候全靠边泊车”“自动驻车故障”和“上坡赞成功能尽头”。

李先生文告，他其时仍是快停好车了，是在修正一下看法的经由当中发现制动不成了的。

“车子电量往常，莫得断电，由于是倒车泊车中，车速惟一几码并不快，制动出问题后，车子有动能回收它我方逐渐停驻来的。”李先生说，他这辆小米SU7行驶里程为2005公里。

5月8日晚上9时许，土产货的谈路补救过来以后，将车子连夜拖回了长沙香江外洋汽车城小米汽车委用中心。到店之后责任主谈主员凌晨加班搜检了，第二天上昼就给了一个文告。“会诊的收尾是说他们电子软件的问题，说这个车刹车有一个主刹车和一个辅刹车，电子软件我方介入的，辅刹车造作识别，误判了我这个主刹车有问题，然后就把主刹车的刹车油抽到副刹车了，然后导致了这个经由中有几秒钟莫得制动，导致后头的制动成果不彊。”

李先生说，北京哪里也连夜来了各人，又查了一次。“北京各人也跟他们说的同样的，然后售后跟我说这个车制动莫得失效，过一会儿如故能刹住的，说我的主不雅感受不准，意旨真理便是刹车压力减小是以导致我的脚感不及。”

李先生告诉记者，车在拖走的技艺故障请示如故瓦解的，之后他到达委用中心看到故障瓦解确乎仍是摈斥。“然后他们给我阐明是这个车自动设置了，车不错随时开走，我敢开吗？”

小米售后东谈主员称5月9日操作车辆系统自检武艺后已复原，车辆随时可取；如不肯意再使用这台车，他们已向总部央求，总部已批准答应可撑握换车/退车诉求。

锁单量已达8.8万台，“果粉”占一半

业内：华为、小米将成淘汰赛加快器

5月1日，小米汽车官微公布小米SU7的最新委用和锁单量情况：从4月3日初次委用起，4月份已完成委用7058台。实现4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。

这份收获单的助推力之一应该来自于北京外洋车展。此次车展上，小米独创东谈主雷军成为了流量担当。在方程豹展台，雷军与方程豹总司理熊甜波同框，体验了方程豹豹5。此外，他还去了理念念、蔚来、北汽等展台，被业内称为“串门风暴”。

小米汽车锁单量再次大增背后，商场环境并不睬念念。小米SU7上市以来，靠近特斯拉全线降价，友商截胡订单等。不外从当今来看，仍然有巨额用户锁单。在雷军看来，这是因为小米SU7的家具力。

当今小米正在全力扩产。此前雷军曾默示，6月份委用方针将冲破1万辆。通过与供应链的相通，他承诺，小米SU7在2024年底筹办完成10万辆委用。

关联词靠近如斯紧凑的节律与销量压力，小米动作初生汽车企业，仍需要提高补课效用。

据证券时报，在北京车展现场，就有业内东谈主士曾对记者分析说，不时增长的订单数据下怎样互助供应链与工场保证委用、泼天流量下售后行状的反映与处治速率、组织壮大下的效用提高等，皆将是小米汽车“销量光环”下需要靠近的垂危课题。

从当今来看，小米汽车的热度仍在延续，按照此前媒体曝出的筹办，小米汽车畴昔还将推出纯电SUV，同期议论更廉价车型。有音问称小米汽车已布局7款车型，其中三款家具为SUV车型，对标理念念L系列。随后，小米集团公关部总司理王化对此回答称，该音问乌有。在业内看来，这或是一场典型的“澄澈式营销”。

近日，乘联会发布的数据瓦解，新势力车企新车份额11.8%，同比增长0.5个百分点，其中理念念、蔚来、极氪等新势力车企皆出现了环比销量上升的情况。除了往日数个月内握续献技的问界、理念念销冠之争外，小米以进步7000辆的委用量初次干涉月委用排名榜，此外，极氪汽车以1.6万辆的月委用量创下新高，并进步蔚来、零跑等一众“老新势力”。

据第一财经，跟着小米汽车的强势入局，以“蔚小理”为代表的头部新势力样式正在发生显着变化。“本年商场的压力只会更大，一些销量限制迟迟无法冲破的新动力车企可能会就此被淘汰，往日被合计是头部的企业，也齐备有可能被其后者取代，形成腰部企业，致使是被淘汰。”某新动力车企议论部不休层东谈主士崔野向记者默示。

在商场举座并未出现大幅扩容的情况下，小米、华为等新玩家的入局，大幅霸占了商场存量，往日两年方才摇摇晃晃站稳脚跟且大部分处于强大耗损的“老造车新势力”，迎来了又一波新的挑战。

某新动力车企高管默示，小米、华为给汽车圈带来好多新玩法，跟着旗下家具的销量的握续走高、家具矩阵的扩大，小米、华为将成为车市淘汰赛的加快器。

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